廣汽埃安 續領軍造車新勢力

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大陸造車新勢力3月交車概況

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大陸造車新勢力先後公佈3月份交車成績單,數據顯示,廣汽埃安銷量突破4萬輛大關,年增97%,穩居冠軍寶座;理想汽車以20,823輛車緊追在後,位居第二。不過整體來看,受新能源車補貼減少、春節假期以及車市價格戰等影響,多數車企第一季的交付量差強人意。

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21世紀經濟報導指出,從3月交付量顯示,廣汽埃安、理想、蔚來和哪吒汽車等四家車廠的交付量破萬,理想更是再度突破2萬輛,較上年同期激增88.72%。對此理想汽車董事長兼CEO李想表示,隨着理想L7 Air和理想L8 Air兩款車型將自4月開始交付,預期第二季的交車輛還將有所成長。

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李想早前曾表示,預計2023年第一季的交車量在5.2~5.5萬輛,從最終累計交車52,584輛車來看,僅剛好跨過預期的門檻,低空達標。

至於排名第三的蔚來表現也不甚理想,其3月交付量雖達10,378輛,年增3.94%,但和2月相比卻下滑14.6%。

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專家表示,3月以來,包括比亞迪、特斯拉等大型車廠掀起的降價大戰,對一衆造車新企業造成不小壓力。

李想在3月初時就坦言,由於大車廠率先打起價格戰,加劇了新能源車的競爭壓力。他當時說,理想汽車要確保研發等必要投入,就需保持較高的毛利率,在此背景下,「理想汽車暫時不會降價」。

無獨有偶,蔚來汽車董事長李斌4月1日在中國電動汽車百人會論壇上也表示,特斯拉降價是其面臨大陸品牌激烈競爭下的應對方法,但一味地採取低價對行業未必是好事。他還說,「要用最低的價格去獲得最好的產品和服務,在經濟理論上是不成立的」,強調蔚來不會參與價格戰。

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相比之下,小鵬汽車則採取不同策略。小鵬汽車董事長何小鵬日前在2022年財報發表會上表示,面對激烈的行業競爭,擁有超強的成本控制能力成爲企業存活關鍵,這也是小鵬汽車贏得競爭的核心能力。

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另外,大陸國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青2日在中國電動汽車百人會論壇上看多新能源車未來發展,預計到2025年,新能源車銷量會達1,700萬輛左右,到2030年市佔率將突破90%,達3,200萬輛左右。

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